Переборочно-палубный подшипник без маховика с латунной вставкой в Москве

Фильтры

Сбросить

Только спецпредложения

Коммерческое предложение

Фильтры

По умолчанию По умолчанию Цена по возрастанию Цена по убыванию Название от А до Я Название от Я до А Выбрать параметры

* Уважаемые заказчики! Актуальная цена на переборочно-палубный подшипник без маховика с латунной вставкой формируется согласно следующим условиям: объема поставки, формы оплаты и удаленности от заказчика места отгрузки. Информация в каталоге о цене и наличии носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ч. 2 ст. 437 Гражданского кодекса РФ. Цены уточняйте по телефонам наших офисов в г. Москва.

Описание

Судовая конструкция, обеспечивающая бесперебойной работой плавсредства (работающих на небольших скоростях и испытывающих малые нагрузки) различных категорий и модификаций, без металлического колеса в составе конструкции, но имеющее зубчатый обод для запуска двигателя стартером, оборудованная вставкой на основании латуни, служит для обеспечения мореходными качествами суден. Судовой рабочий элемент современного судостроения, обеспечивающий центрирование и соосность вращающихся деталей, включая коленчатый и распределительный валы, палец поршневой, вал для вспомогательных агрегатов у привода, называется переборочно-палубный подшипник. То есть, подшипник качения, не разъемный элемент, запрессовываемый на посадочное место за счет прилагаемых на него усилий.

Технические характеристики

Конструкция, состоящая из стальной основы, представляет из себя:

подшипниковые узлы, принципом работы которых считается возможность сохранения трущегося контакта в плоскопараллельной плоскости, при этом отделяя трущиеся между собой рабочие элементы от основных силовых элементов. В результате чего между ними сохраняется минимально возможный контакт
шейку вращающегося вала, скользящую по опорной поверхности
опору, имеющую отверстие цилиндрической формы
вкладыш сборно/разборного типа или цельную втулку (штампованная или произведенные из листовой латуни с механической обработкой), вставляющуюся непосредственно в опору

Втулка изготавливается из латуни, за счет чего обладает прочностью и изностойкостью, позволяет сокращать предельно допустимые показатели трения, работоспособна в интервале от -60 до 250°С.. Сверху втулка покрывается антифрикционным материалом. По технологии производства и для уменьшения сил трения, сокращения износа втулки, конструкция проходит предварительную смазку под давлением через масляные каналы.

Применение

Как элемент управления судовой арматурой для бесперебойного доступа к полостям труднодоступным и дистанционного управления на плавсредствах различной категории, модификации и предназначения речного и морского направления.